通用航空是民用航空业的重要基础。围绕通用航空飞行、通用飞机、通用航空消费者及通用航空飞行员的通用航空服务既是业务运营所必需的保障条件，本身又可以形成独立的产业。此外，还可以催生如通用航空社区、航空主题公园、航空博物馆、航空地产以及依托于通用航空物流运输的高端制造等产业集群。总览通用航空产业的全产业链布局，我们可以发现其涵盖了研发、生产、营销、运营、产业服务及延伸配套等方面，通用航空产业的重要特征包括了产业链长、辐射面广、产业环节之间关联性强、互为支撑等特点。此外，通用航空领域的第二产业和第三产业非常容易融合，且能够互相带动并广泛融入区域社会经济发展的各个环节。

发展通用航空将直接催生航空领域的科技创新。通用航空的直接关联行业包括航空器的设计、制造、机载设备、空管设备、机场设备、航空器维修和机场建设运营等，这些领域高度密集了大量先进技术，通用航空的发展客观上将驱动这些领域的科技创新。

此外，发展通用航空将带动高科技产业发展。通用航空的间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一系列高科技产业，通用航空的联动作用将推动这些高科技产业的发展。

对于地方发展来说，发展通用航空将有力促进地区经济结构转型升级。如美国堪萨斯州的威奇托市，在20世纪初还是美国主要的农产品和化工品产区。第二次世界大战之后，威奇托抓住了美国通用航空大发展的机遇，转寒变经济发展方式，在本地区汇集世界上最大的几家通用飞机制造企业、超过350家世界级通用航空供应商及十余家专业院校，生产了美国70%的通用航空飞机，成为世界通用航空高端制造之都。

除了带动制造业发展外，通用航空是目前为数不多的能够同时服务于国经济第一、第二、第三产业的行业。通用航空专业作业中的农林喷酒、航空播种、航空监护直接服务于国民经济第一产业的农业，通用航空作业中的航空探矿、航空巡视、航空引港、石油飞行、航空吊挂、带电作业、物探通感等直接服务于国民经济第二产业的工业，而私人飞行、公务飞行、娱乐休闲、航空广告、观光旅游、航空运动则服务于国民经济第三产业。

通用航空对国民经济第一、第二产业的服务主要是提升了原有作业的效率。例如：利用农5飞机进行灭虫喷洒，药箱每次携带药粉400千克，每个起降可完成喷粉2500亩，按每日10个起降计算可完成25000亩/日；使用通用飞机进行稻田播种，可将单劳动力管理稻田面积从1~1.5亩提升到350~1000亩；用直升机进行农林喷洒作业，一亩成本在6元左右，而人工需要四五十元，飞机效率更高，一天能喷酒上千亩；使用通用航空器在山区进行探矿，可在几小时飞行作业时间内完成人工需要数天甚至数周的工作；使卡-32直升机开展电力吊装作业，直升机从停机坪起飞至塔位放置材料直线距离约5.28千米，每起吊和停放材料一架次时间约15分钟，每次可吊运材料平均达3.5吨，每小时可以吊运材料14吨，比普通运输工效提高20倍：上海港每月为六七千艘船舶提供引水服务，锚地距港口超过100海里（185.2千米），在使用船只派遣引水员情况下需要十几个小时，船舶等待引水每小时需要支付4万美元，而使用直升机引水则只需1~2小时，从而节约了靠港船的费用，引航员的作业安全、港口利用率和航线通用航空能力都将大大提高。

通用航空的应用还能够促进不同产业之间的融合。同时以较小的资金投入和较少的资源占用连接老、少、边、穷地区，有利于将落后地区的经济社会融入国家的整体发展，使其能够共享国家发展成果。

来源：网易